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作者:BG视讯_BG视讯厅更新时间:2020-10-29 01:13:41

马自达压燃发动机就是和别人技术不一样压燃汽油机先行者聊聊马自达压燃发动机bbin真人投注平台_bbin真人手机版尺寸造型一致,主要是换了尾标新车的外观、内饰设计和现有版本没有太大区别,只是右后部的尾标发生了变化——从SKYACTIVG变成了e-SKYACTIVX车身尺寸方面,由于外观并没有大的变动,压燃版新车尺寸与现款车型一致,其中CX-30压燃版长宽高分别为4395/1797/1545mm,轴距为2653mm

而昂克赛拉压燃版长宽高分别为4662/1797/1445mm,轴距为2726mm新动力总体感受与普通版相仿bbin真人投注平台_bbin真人手机版更大的马力让动力储备更有底气油耗才是重点考量目标动力方面是新车最大的变化,用132千瓦的压燃发动机取代了目前的116千瓦直喷自然吸气发动机

新发动机的最大扭矩为224牛·米,也要比现款的2.0升直喷发动机提升大约10%借助全新的动力系统,油耗自然是降低了——以CX-30压燃版为例,工信部申报的百公里综合工况油耗从现款的6.1升降低到5.5升,燃油经济性进一步提升bbin真人投注平台_bbin真人手机版由于新车的整备质量也有提升,所以本次压燃版本重点依然还是在油耗方面,而非动力性能的大幅度改善起步阶段,可以感到这套24V轻混系统的电动机助力能力还是比较有限,从主观感受上和普通的2.0升车型,没有太大区别和其他轻混系统一样,24V系统的ISG电机也能起到行驶助力、改善车辆换挡等作用

24V轻混系统在回收能量时会有轻微的拖拽感,但是不需要你去刻意适应和普通的电动车那种单踏板的设定,感觉是不大一样的bbin真人投注平台_bbin真人手机版动力系统的平顺性总体依然是优秀水准,而启停功能如果你特别仔细的去体验,还是能够感受到一点点动静而在中后段动力到达3000~4000转时,会有一个小的爆发,这个时候比如说在快速超车等场景下面就比较得心应手了一台好的变速箱,相当于一套好的动力系统的一半,这句话绝对不是夸张

马自达的6AT变速箱,开起来一如既往的给力,又快又顺不说,对于驾驶者意图的把握也恰到好处,至少在这这种非性能车上,你不会再想什么8AT、9AT的,这就已经足够了实际上在去年试驾新一代马自达3昂克赛拉的时候,我们就对它大幅度提升的NVH性能有了深刻的印象bbin真人投注平台_bbin真人手机版对于新动力系统,更高的压缩比会导致发动机更吵么?马自达在新动力系统的NVH又有针对性的强化即便是高速路况下,车辆动力部分的噪声振动依然控制非常得体马自达老车主犹豫啥,赶紧去下单吧

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